ΒΟΑΚ: Το κυκλοφοριακό χάος στη Βουλή, από τον Χάρη Μαμουλάκη
Στη Βουλή φέρνει ο ανεξάρτητος Βουλευτής Ηρακλείου Χάρης Μαμουλάκης το κυκλοφοριακό χάος που προκαλείται από τα έργα στον ΒΟΑΚ.
Ο Χάρης Μαμουλάκης αναδεικνύει την ανάγκη νυχτερινών εργασιών - όπου αυτό είναι εφικτό - και καυτηριάζει την απουσία του κρατικού συντονισμού που θα απέτρεπε την ταλαιπωρία των οδηγών, τονίζοντας σε δήλωσή του: «Ποιος ελέγχει αυτόν το δρόμο; Γιατί αν δεν τον ελέγχει το κράτος, ποιος τον ελέγχει και κυρίως ποιος πληρώνει το χάος; Προφανώς οι οδηγοί. Ποιος κυβερνά τελικά το ΒΟΑΚ; Η κυβέρνηση, η τροχαία ή ο κάθε εργολάβος που αποφασίζει πότε θα κλείσει το δρόμο και πότε θα τον ανοίξει; Γιατί αυτό που ζουν καθημερινά χιλιάδες Κρητικοί και επισκέπτες του νησιού δεν είναι απλώς ταλαιπωρία. Είναι χάος με κρατική υπογραφή.
Ουρές, καθυστερήσεις, εκνευρισμός, ατυχήματα και μια καθημερινότητα που έχει γίνει όμηρος των εργοταξίων. Φτάσαμε στο σημείο να τοποθετούνται κολωνάκια από του Κόκκινη το Χάνι μέχρι τη Νέα Αλικαρνασσό και σύμφωνα με τα στοιχεία που έχουν δημοσιευθεί η σχετική απόφαση να υπογράφεται μετά την τοποθέτησή τους.
Και υπάρχει κάτι ακόμα πιο αποκαλυπτικό. Η Τροχαία ζήτησε επίσημα από την κατασκευάστρια εταιρεία να εξεταστούν νυχτερινές εργασίες ώστε να περιοριστεί η κυκλοφοριακή ασφυξία και η απάντηση; Για μεγάλο μέρος των εργασιών, δεν γίνεται, με επίκληση της ασφάλειας και της έλλειψης προσωπικού. Σωστά. Η ασφάλεια εργαζομένων και οδηγών είναι αδιαπραγμάτευτη. Αλλά τότε η κυβέρνηση οφείλει να απαντήσει: Πού είναι το σχέδιο; Που είναι ο προγραμματισμός που έπρεπε να υπάρχει πριν στηθούν τα εργοτάξια; Γιατί διεθνώς όταν ένα έργο γονατίζει την κυκλοφορία εξετάζονται εργασίες εκτός αιχμής τη νύχτα ή τα σαββατοκύριακα, όπου αυτό βέβαια είναι εφικτό τεχνικά αλλά και σε θέματα ασφαλείας.
Γι’ αυτό καταθέτω ερώτηση στη Βουλή. Ζητώ συγκεκριμένες απαντήσεις και κυρίως συγκεκριμένο σχέδιο:
- Νυχτερινές εργασίες όπου μπορεί να γίνουν με ασφάλεια.
- Εργασίες εκτός ωρών αιχμής.
- Έγκαιρη ενημέρωση των οδηγών.
- Αυστηρό, επιτέλους, συντονισμό εργοταξίων και τροχαίας.
- Χρονοδιάγραμμα που θα δεσμεύει τους αναδόχους.
Τα έργα πρέπει να προχωρήσουν. Αλλά η Κρήτη δεν μπορεί να γίνει ένα απέραντο εργοτάξιο χωρίς κανόνες και κυρίως ο ΒΟΑΚ είναι ένας δημόσιος δρόμος δεν είναι το χωράφι κανενός εργολάβου.».